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      走刀路線泛指刀具從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具引入、切出等非切削空行 程。在保證加工質(zhì)量的前提下，使加工程序具有最短的走刀路線，不僅可以節(jié)省整個加工過程的執(zhí)行時間，還能減少一些不必要的刀具消耗及機床進給機構(gòu)滑動部件的磨損等。
      在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯件上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時，則 要注意程序的靈活安排。安排一些子程序?qū)τ嗔窟^多的部位先作一定的切削加工。
      對大余量毛坯進行階梯切削時的加工路線分層切削時刀具的終止位置車螺紋時的主軸轉(zhuǎn)速。車削螺紋必須通過主軸的同步運行功能而實現(xiàn)，即車削螺紋需要有主 軸脈沖發(fā)生器。
      數(shù)控車床加工螺紋時，因其傳動鏈的改變，原則上其轉(zhuǎn)速只要能保證主軸每轉(zhuǎn)一周時，刀具沿主進給軸（多為Z軸）方向位移一個螺距即可，不應(yīng)受到限制。但數(shù) 控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：
      螺紋加工程序段中指令的螺距（導(dǎo)程）值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉(zhuǎn)速選擇過高，其換算后的進給速度（mm/min）則必定 大大超過正常值；
      刀具在其位移的始終，都將受到伺服驅(qū)動系統(tǒng)升降頻率和數(shù)控裝置插補運算速度的約束，由于升降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產(chǎn)生出 的“超前”和“滯后”而導(dǎo)致部分螺牙的螺距不符合要求；