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螺紋是在圓柱或圓錐體表面沿螺旋線形成的具有相同輪廓和特定齒形的連續(xù)凸起和凹槽。螺紋零件廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械產(chǎn)品中。主要用于連接件、緊固件、傳動件、測量件等。在數(shù)控車床上進(jìn)行螺紋加工是最常用的方法之一。數(shù)控車床螺紋加工具有加工精度高、產(chǎn)品均勻性好、加工范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械加工中發(fā)揮著越來越重要的作用。
從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，闡述了數(shù)控車床加工螺紋時(shí)，由于設(shè)備、刀具或操作者等原因，在切削過程中容易出現(xiàn)的故障及解決方法。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床越來越受歡迎。數(shù)控車床上的螺紋車削在機(jī)械加工中的應(yīng)用越來越多。數(shù)控車床具有加工精度高、產(chǎn)品標(biāo)識好、加工范圍寬、調(diào)試方便（特別是對某些特殊的表面零件加工精度高、加工難度大）等優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械加工中發(fā)揮著越來越重要的作用。普通車輛）。數(shù)控車床車削螺紋的常見故障及解決方法如下：
1.刀
1.1主要原因
（1）機(jī)床前角過大，機(jī)床X軸絲桿間隙過大；
（二）車刀安裝過高或者過低；
（三）工件夾緊不足；
（4）工具磨損過大；
（5）切割參數(shù)過多。
1.2解決方案
（1）減小車刀前角，修機(jī)床調(diào)整X軸螺釘間隙，補(bǔ)償X軸螺釘間隙，具有數(shù)控車床螺釘間隙自動補(bǔ)償功能；
（2）車刀安裝過高或過低：如果車刀過高，車刀的刀刃面會使工件保持一定的深度，增加摩擦，甚至使工件彎曲，造成刀具現(xiàn)象；如果車刀過低，切屑不會被E在卸料時(shí)，車刀徑向力的方向是工件的中心，水平螺桿與螺母之間的間隙過大，導(dǎo)致刀具的深度不斷自動趨于加深，從而使工件抬起，出現(xiàn)刀具。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使車刀尖與工件軸線相等（尾座刀尖可用于對刀）。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件中心高出約1%d（d表示被加工工件的直徑）。
（3）工件夾持不牢：工件本身的剛度在車削時(shí)不能承受切削力，從而產(chǎn)生過大的偏斜，改變了車刀和工件的中心高度（工件被抬高），形成切削深度的突然增大和緊急情況。一把刀。此時(shí)工件應(yīng)夾緊牢固，尾架頂部可用來增加工件剛度。性。
（4）車刀過度磨損：切削力增大，工件頂部彎曲，刀具出現(xiàn)。此時(shí)，應(yīng)打磨車刀。
（5）切削參數(shù)（主要是反進(jìn)給和切削速度）過大：根據(jù)工件5導(dǎo)聯(lián)的尺寸和工件的剛度選擇合理的切削參數(shù)。
2.第二步。不規(guī)則扣
2.1故障現(xiàn)象
絲杠轉(zhuǎn)動時(shí)，工件不轉(zhuǎn)動整數(shù)。
2.2主要原因

機(jī)床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，無法檢測主軸的實(shí)際同步轉(zhuǎn)速；輸入主機(jī)編程錯(cuò)誤；X軸或Y軸螺釘磨損。
2.3解決方案
（1）主軸編碼器同步帶磨損：由于主軸與車刀的運(yùn)動關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心在車螺紋時(shí)發(fā)出的指令控制的，所以車螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)速是恒定的。X或Y軸可根據(jù)工件導(dǎo)程大小和主軸轉(zhuǎn)速調(diào)整移動速度。因此，中心必須檢測主軸同步的實(shí)際速度，以便發(fā)出正確的指令來控制X或Y軸的正確移動。如果系統(tǒng)檢測不到主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速，則在實(shí)際車削時(shí)會對X或Y給出不同的指令，則主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)刀具移動的距離不是一個(gè)導(dǎo)向，螺紋將在第二次車削時(shí)擰入。在這種情況下，我們必須修理機(jī)床，更換主軸同步帶。
2）輸入編程錯(cuò)誤：為了防止
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