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數控車床的工作臺和工作行程

發布者：銳峰五金機械發布時間：2016/12/27 10:22:44

臥車上主要移動件就只有遛板、跟刀架和或者全功能斜車的自動刀塔，沒工作臺（工件基本是卡爪---尾座這種夾緊方式）

　　如果是臥車，工作行程與加工范圍基本一致。比如CK6180，那么車床加工最大回轉直徑為800mm，X有效進刀范圍至少為0-400mm（X軸只需超過工件最大回轉半徑即可，比如說X范圍：-50~450mm，這樣就可以保證設計加工范圍了。）

　　如果是立車，這個倒是有工作臺，但是和臥車一樣，工作行程只要超過工作臺的一半就可以了。當然，立車要復雜一些，因為有些立車不止一個工作頭，比如雙頭1米立車（工作臺直徑1米），工作臺范圍是：-500~500mm，由于是橫梁上有雙工作頭，那么工作頭的工作行程一般要超過工作臺直徑，也就是左邊、右邊各有一個工作頭，兩個工作頭在一根導軌上滑動，范圍可能為-600~600mm

　　至于你說的400*400，這種方工作臺極少出現在車床上，倒是小型銑床、磨床、坐標鏜床上很常見。

　　對于以上機床，由于工件不做連續回轉（車床的工件是要一直轉圈的），所以工作行程必須大于工作臺尺寸，400*400的，至少要450*450以上

　至于大多少，比例是多少，這可就沒要求了，至少沒有國標，都是各個廠家自行掌握。一般簡易數控床子，形成會做的大一些，因為精度低，成本也低，行程做大點也貴不到那里去；對于精密床子，行程就不會比工作臺大太多，因為精度高，加工成本自然要高，而且還要安裝光柵尺（光柵尺也很貴啊，多一寸光柵多一寸錢呢）。至于大型床子，比如10米立車，12米龍門加工中心，15米曲軸銑什么的，它們的最大行程往往比工作臺要大不少，因為這類床子本身體積大，往往又要牽涉到自動更換刀盤、動力頭等等、經常要把床子主軸開到非工作區去進行自動更換部件，所以它們的實際形成都遠遠大于工作臺范圍。而且還要考慮一個進刀空間，比如五面龍門，可以對工件的任意面加工，如果要加工兩個對面深孔800mm的話，你就要給主軸留出來至少800*2*2=3200mm以上的形成，因為鉆孔需要800mm，但是鉆頭在進刀、退刀的時候，本身也需要額外的800mm長度。

　　還要注意一個問題，就是曲軸車床，這種床子的X軸行程往往也很大，比如60的曲軸車，理論上只需要300mm的X形成就夠了，但是實際上，因為曲軸的不對秤性，X的形成會做的很大，防止曲軸的連桿徑碰上車刀，（連桿頸就是發動機里，通過活塞桿與活塞連接的那部分，發動機轉動時，連桿頸會以很大的偏心回傳范圍旋轉）。因為有時候工廠里會用6140的曲軸車，來車主軸頸100的曲軸（主軸頸的回轉半徑比較小，而且不會出現偏心現象），但是如果X軸行程小的話，在走刀的時候，車刀可能會碰上連桿頸（100mm的主軸頸，連桿頸的回轉直徑達到500也很正常）的。
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